Жители города Бишкек просят городские власти рассматреть возможность изменения организации движения на пересечении Южной магистрали и проспекта Ч.Айтматова.
По их словам, там в настоящее время запрещен левый поворот во всех направлениях, маневр можно совершить через место для разворота.
Мнения горожан:
Снижение пробок за счет рационального использования участка дороги
Запрет левого поворота приводит к тому, что автомобили вынуждены ехать дальше до места разворота, увеличивается расход топлива и загруженность соседних участков дороги. В условиях «пробочного» Бишкека это «роскошь», которую мы не можем себе позволить. Гораздо эффективнее позволить водителям поворачивать налево там, где это действительно необходимо.
Сокращение лишних маневров и нагрузки на дороги
Вместо простого левого поворота водители вынуждены двигаться прямо, перестраиваться и искать место для разворота, создавая дополнительную нагрузку на другие участки магистрали. Это увеличивает хаотичность движения и снижает безопасность.
Экономия времени для тысяч автомобилистов
Запрет левого поворота увеличивает продолжительность поездки, что особенно критично в час пик. Даже дополнительные 3-5 минут для каждого водителя в масштабах города превращаются в сотни часов бесполезного простоя.
Экологический эффект
Чем дольше автомобили находятся в движении из-за искусственных ограничений, тем больше выбросов СО₂ и вредных веществ попадает в атмосферу. Возвращение левого поворота поможет снизить загрязнение воздуха.
Обоснованный подход на основе анализа трафика
Важно провести анализ потока машин и рассмотреть альтернативные решения — например, выделенную фазу светофора для левого поворота или его разрешение в определенные часы. Это позволит улучшить ситуацию без лишнего усложнения маршрутов.
Таким образом, запрет левого поворота в условиях загруженного города не является эффективной мерой. Он ведет к увеличению пробок, удлинению маршрутов, ухудшению экологии и трате времени жителей. Власти должны рассмотреть возможность возврата левого поворота с учетом современных методов организации движения.
Комментарии